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MRT by Nocentini
Curriculum Sportivo
Dopo aver acquisito una solida esperienza nel team Jolly Club, dove mosse i suoi primi passi di preparatore verso la metà degli anni sessanta, Mauro Nocentini fondò nella Primavera del 1970 la Mauro Rally Tuning.
Integrando in maniera perfetta il piglio tipico dell'imprenditore lombardo e la sagacia derivante dalle sue origini toscane, Nocentini dirige impeccabilmente il proprio team verso un graduale e costante sviluppo grazie sia ad un efficiente pragmatismo, necessario per migliorare l'organizzazione dell'azienda, sia ad un innato amore per i motori e per la meccanica che gli hanno permesso di affrontare le più difficili sfide armato di un' invincibile passione.
Le prime esperienze sportive vedono Nocentini impegnato nella preparazione di diverse mitiche vetture: Lancia Fulvia HF gruppo 4 pilotate da Cavallari, Rombolotti, Leo Pittoni, Chicco Svizzero e Claudio Aupt; Fiat 124 Spider Abarth con alla guida Carlo Bianchi; Alfa GTV gruppo 4 con Andruet e Fagnola; Alfa GTV gruppo 2 con Ormezzano.
I primi significativi successi risalgono al 1977, anno in cui Leo Pittoni conquista un prestigioso titolo europeo con l'Alfetta GTV 2000 gruppo 2; nello stesso periodo Nocentini assume la guida tecnica del programma "Trofeo A112" della scuderia Jolly Club, portando alla ribalta del rallysmo internazionale numerosi piloti: memorabile la sfida durante la prima edizione del trofeo tra Vanni Fusaro ed il compianto Attilio Bettega e la vittoria del trofeo nel 1978 con Gianfranco Cunico.
Nello stesso anno ha origine la collaborazione tra la Mauro Rally Tuning e la Fiat: con Vanni Fusaro al volante di una Fiat 131 Abarth, Nocentini si aggiudica la Mitropa Cup per poi raccogliere ulteriori successi nel 1980 sia in campo nazionale (titolo tricolore nel campionato Fiat Day) che internazionale (con Vudafieri e Mandelli, sempre su Fiat 131 Abarth, schierata ufficialmente dal Jolly Club ma preparata ed assistita da Nocentini).
A completamento del proficuo rapporto con la casa torinese, rimane la positiva esperienza con la Fiat 127 gruppo 2 e le numerose vittorie in gruppo N e gruppo A con le Fiat Ritmo 125 e 130 Abarth pilotate da un nutritissimo schieramento di piloti privati: Rodolfo Mainoli, Enrico Guggiari, Paola Alberi e gli equipaggi Caranci-Gorla, Lolli-Migliorati, Pilchard-Vittadello, Lichieri-Rossi, Javeris-Arkentis e Woodner-Biondi.
Grazie alle capacità dimostrate sul campo, il team di Nocentini attira l'attenzione di un'altra importante casa automobilistica: infatti dal 1977 al 1984 il reparto corse dell'Alfa Romeo, allora diretto dall'Ing. Carlo Chiti, strinse un rapporto di stretta collaborazione con l'azienda di Trezzano.
Oggetto di tale collaborazione era la preparazione ed l'assistenza delle Alfetta GTV gruppo 2, delle Turbo Delta e delle Alfetta GTV gruppo 4: Stefano Speranza, con una GTV gruppo 2 vinse un titolo italiano nel 1980 e fu secondo nel Campionato Italiano Turismo con la versione 2500 a 6 cilindri.
Di particolare interesse furono anche le numerose vittorie conquistate nel Campionato Europeo Velocità con l'Alfetta GTV 2500 gruppo A del terzetto Brancatelli-Drovandi-Zapico.
Per quattro anni, ed esattamente dal 1982 al 1985, la Mauro Rally Tuning collabora con la Citroen Italia: un rapporto che, seppur breve, ha regalato grandi soddisfazioni grazie alle riuscitissime vetture VISA Trophy gruppo B, VISA Chrono gruppo B e VISA Mille Piste 4x4 gruppo B. Da ricordare l'equipaggio Verini-Scabini che portò la Citroen Visa alla prima vittoria assoluta nel Rally Conca d'Oro di Palermo, ma anche la lunga lista di piloti che hanno guidato le vetture Citroen preparate da Nocentini: Vittorio Caneva, Daniele Signori, Gabriele Noberasco, Lucio Guizzardi, Paola Alberi, Pierangela Riva, Enrico Guggiari, il greco Javeris, Luise Aitken, Caroline Vernau.
Per diversi anni il Jolly Club Spagna ha affidato a Mauro Nocentini la preparazione delle vetture Lancia per i piloti che ambivano alla conquista del campionato spagnolo, così, nel 1985 e nel 1986, Nocentini potè fregiarsi della conquista del titolo di campione di Spagna grazie alle vittorie di Salvador Servià con la Lancia Rally 037 "evoluzione" che si impose battendo addirittura un certo Carlos Sainz su Renault 5 Turbo Maxi. Nel 1990 fu Jesus Puras, al volante di una Lancia Delta Integrale gruppo A , ad aggiudicarsi il titolo di campione di Spagna in maniera davvero schiacciante con 6 vittorie assolute ed un secondo posto su 8 gare. L'anno seguente Gustavo Trelles conquista il secondo posto assoluto al termine di un campionato estremamente combattuto, e nel 1992 sarà ancora Puras a riportare il titolo di campione di Spagna in casa Nocentini.
Nel 1989 è la volta dell'astro nascente finlandese Tommi Makinen, che sigla un accordo con Mauro Nocentini per disputare svariate gare del Campionato Europeo Rally al volante di una delle sue Lancia Delta Integrale gruppo A; esordisce con la vittoria dell'Artic Rally a cui seguirà quella del Conca d'Oro di Palermo. Nel 1990 l'accordo si rinnova e Tommy Makinen disputa il Campionato Europeo Rally di gruppo A fino a quando il Team Mitsubishi non gli propone di diventare suo pilota ufficiale per il Campionato Mondiale gruppo A. Anche per lui, come per tanti altri nomi famosi del rallysmo mondiale la Mauro Rally Tuning rappresenta il trampolino di lancio verso una carriera di successo e Mauro Nocentini la persona a cui si resta legati da un rapporto ibrido di stima, rispetto ed affetto.
Gli anni seguenti sono indelebilmente segnati dal rapporto con la Lancia, che più di ogni altro alimenta la crescita della M.R.T .. Si tratta della preparazione di 8 autovetture Lancia Delta Integrale che, considerate tra le più competitive in europa, hanno mietuto successi a ripetizione.
Il 1990 è senza dubbio la stagione trionfale della MAURO RALLY TUNING che ottiene ben 14 vittorie assolute, oltre a numerosi piazzamenti, con la Lancia Delta Integrale 16 valvole gruppo A, nel Campionato di Spagna, del Portogallo e d'Italia, sia con piloti italiani che stranieri: Jesus Puras, Josè Arrarte, Nascimento Bica, Roberto Cimolai, Edi Orioli, Giacomo Oliari, Franco Corradin, Mauro Bianco, Walter Rostagno, e l'equipaggio Pasquali-Zucchetti.
Anche il 1991 riserva alla M.R.T . risultati soddisfacenti: Gustavo Trelles sempre con la Lancia Delta Integrale 16 valvole gruppo A si classifica secondo assoluto nel Campionato Spagnolo, Paola De Martini vince il Campionato Italiano e Gianluca Vita si piazza al quarto posto.
Nel 1992 entra in scena la Lancia Delta Integrale 16 valvole versione "evoluzione", un vero e proprio bolide che permette a Nocentini di cogliere un prestigioso poker di vittorie con Deila (Campionato Italiano), Puras (Campionato Spagnolo), Ranga (Campionato Ungherese) e Albasete (Campionato Velocità Spagnolo).
Nel 1993, sempre con la Lancia Delta Integrale 16 valvole versione "evoluzione" Ranga bissa il successo nel Campionato Ungherese e Grossi conquista il Campionato Italiano Terra seguito da Navarra, mentre Cerrato coglie alcune brillanti vittorie nel Campionato Italiano Rally e Cappellari vince il Campionato Italiano Montagna, mentre il pilota Francese da François Chauche sempre con una Lancia Delta Integrale Evoluzione vince il Campionato Francese terra.
Nel 1994, ancora con Lancia Delta Integrale 16 valvole versione "evoluzione", Ranga vince il Campionato Ungherese per la terza volta di seguito, e Deila conquista il Campionato Assoluto Ceco, con Krecec al secondo posto. Anche in questa stagione 1994 il pilota Francese François Chauche sempre con una Lancia Delta Integrale Evoluzione si riconquista ancora una volta il titolo del Campionato Francese terra.
Nel 1995 i successi con la Lancia Delta continuano: il pilota François Chauche per il terzo anno consecutivo vince il Campionato Francese Terra, mentre Gregis vince il Rally Impruneta , il Rally di Monza viene vinto da Spinelli con Ford Cosworth RS Gruppo A ( con Manenti al secondo posto con Lancia Delta Evoluzione) e il Rally di Romania da Ranka al volante di una Ford Cosworth RS gruppo A sempre preparata da Nocentini.
La stagione termina con una serie di brillanti piazzamenti in diversi campionati: Ranka (Ford Cosworth) è secondo nel Campionato Ungherese, Michele Gregis (Lancia Delta) è secondo nel Campionato Italiano Terrra, Cappellari (Lancia Delta prototipo) è primo di classe e terzo assoluto nel Campionato Montagna Salita, Ghezzi (Lancia Delta) è primo "gentlemen" e sesto assoluto nel Campionato Italiano.
Anche il 1996 sarà una stagione ricca di importanti affermazioni: Spinelli vince per la seconda volta consecutiva il Rally di Monza e Krecek su Ford Escort gruppo A vince il Campionato Ceco, il pilota François Chauche vince il Campionato Francese Terra con una delle Ford Escort gruppo A By Nocentini. Tra i risultati importanti di questa stagione si annoverano anche le vittorie di Michele Gregis nel Rally Prealpi Orobiche e nel Rally Valcamonica ( su Ford Escort gruppo A) ed i secondi posti ottenuti nel Rally dell'Asinara e nella Coppa Liburna (su Lancia Delta gruppo A), nonchè il secondo posto nel Campionato Italiano "gentlemen" con la Lancia Delta gruppo A pilotata da Peter Zanchi.
Nel 1997 François Chauche vince per il quinto anno consecutivo il Campionato Francese Terra con una Ford Escort gruppo A, mentre Luca Baldini al volante di una Mitsubishi Lancer Evo III gruppo N si piazza al secondo posto del Trofeo Italiano Tradizione Terra e Lucio Guizzardi con una Mitsubishi Lancer Evo III gruppo N , vince il Campionato Europeo e si aggiudica il secondo posto nel Campionato Italiano assoluto gruppo N.
Inoltre nel 1997 la MAURO RALLY TUNING, stipula un contratto triennale di collaborazione con la RALLY ART GERMANY e gli viene data l'esclusiva per l'Italia della commercializzazione delle loro autovetture MITSUBISHI e dei relativi ricambi.
Nel 1998 il team Nocentini si classifica secondo nel Campionato Italiano Assoluto Gruppo N con il giovane pilota Luca BALDINI e vince il Campionato Italiano Due Ruote Motrici con la Renault Megane Kit guidata da Paolo Andreucci.
Nel 1999 il Campione Italiano uscente di gruppo N Gigi GALLI partecipa con una Mitsubishi Evo VI preparata dalla M.R.T . ad alcune gare di Campionato Mondiale gruppo N che si conclude con la sua schiacciante vittoria al Rally di Sanremo. Nello stesso anno le vetture preparate dal Team Nocentini hanno ottenuto numerose vittorie sia nel Campionato Italiano Assoluto che nel Trofeo Terra.
Nell' anno 2000 la MAURO RALLY TUNING con il quattro volte Campione del Mondo Gustavo TRELLES al volante della Mitsubishi Evo VI gruppo N, chiude la stagione piazzandosi al 2° posto nel Campionato Mondiale gruppo N, inoltre vince il Campionato Italiano Terra gruppo N con la giovane speranza del rallismo italiano Emanuele DATI che conquista anche il 3° posto assoluto nel Campionato Italiano Terra. In questa stagione il Team Nocentini ha inoltre fornito tecnologia vincente al Campione Spagnolo Terra Carlos SOLE' e al vice Campione Italiano Terra Gr.N BERTUZZI. L'ultima nota di rilievo dell'anno arriva al Rally di Monza dove viene centrata l'ennesima vittoria della stagione con Roby SIGALA che conquista la vittoria alla guida di una vettura by Nocentini.
Il 2000 ha riportato in casa Nocentini un programma ufficiale di CITROEN ITALIA; al Team M.R.T . è stata affidata infatti, l'organizzazione e la gestione sportiva del Trofeo monomarca "Saxo Cup" in cui erano impegnate in pista 46 vetture.
Sempre nell'anno 2000 e sempre per CITROEN, la Mauro Rally Tuning organizza e gestisce la partecipazione delle vetture francesi alla "24 ORE" di Misano patrocinata dalla rivista "AUTO". Mauro Nocentini riceve i complimenti personali del responsabile relazioni esterne di CITROEN ITALIA, Walter Brugnotti per la notevole capacità tecnica ed organizzativa dimostrata.
Nel 2001 la MAURO RALLY TUNING, al compimento del suo trentesimo anno di attività, conquista il secondo posto nel Campionato Mondiale Rally gruppo N con Gustavo TRELLES disputando solo 8 gare su 14. Il quattro volte campione del mondo Uruguayano viene affiancato dal giovane Campione Italiano Due Ruote Motrici Terra, Mirco BALDACCI che concluderà la stagione al 5° posto assoluto. Nel Trofeo Italiano Terra, il pilota Adriano LOVISETTO si piazza al secondo posto assoluto vincendo due gare e conquistando tre secondi posti.
Sempre nell'anno 2001 l'esperienza con CITROEN alla "24 ORE" di Misano patrocinata dalla rivista "AUTO" si ripete con successo come dimostra l'articolo pubblicato dalla rivista stessa nel mese di Novembre 2001.
Nell' anno 2002 la M.R.T . partecipa al Campionato Mondiale Rally gruppo N con tre piloti, Gustavo Trelles di cui è già ben noto il palmares , Ramon Ferreyros pilota peruviano sponsorizzato dallo stato del Perù e molto famoso nel continente sud americano e Dimitri Iliev, campione bulgaro dell'anno 2001. Alla prima gara, il Rally di Svezia partecipano due vetture, quella di Gustavo Trelles e quella di Dimitri Iliev; a quattro prove dalla fine Trelles si ritira per uscita di strada mentre era in lotta per la vittoria; Iliev, alla sua prima gara in gruppo N conclude al sesto posto. La seconda gara del campionato, il Rally di Corsica, inizia veramente nel modo migliore, con la schiacciante vittoria di Ramon Ferreyros completata dal secondo posto di Iliev ed il quarto di Gustavo Trelles attardato da una sfortunata foratura.
La terza gara, il Rally di Cipro, si conclude con il secondo posto di Trelles, ed il quarto di Iliev; Ramon Ferreyros esce di strada nella seconda tappa quando era in seconda posizione.
Nella quarta gara, il Rally di Argentina, vince Ramon Ferreyros, che passa in testa al campionato Mondiale pur avendo affrontato le prime due prove con un problema tecnico che lo aveva fortemente penalizzato. Trelles si aggiudica il quarto posto mentre Iliev non partecipa a questa gara.
Alla quinta prova, il Rally dei Mille Laghi in Finlandia, partecipano, Iliev e Ferreyros che si ritireranno entrambi per uscita di strada.
A questo punto del Campionato Mondiale Gustavo Trelles, è costretto ad abbandonare il programma a causa dei noti problemi economici che affliggono il sud America e quindi il team Nocentini parteciperà alle ultime due gare del con solo due macchine.
La sesta gara, il Rally di Nuova Zelanda vede purtroppo il ritiro di entrambi i piloti, Ferreyros per un problema tecnico ed Iliev per uscita di strada ed è in questa gara che il pilota peruviano perde la leadership del Campionato.
All' ultima prova del Mondiale, il Rally d'Australia, la Mauro Rally Tuning parteciperà solo con Ramon Ferreyros che terminerà una gara personalmente opaca al quinto posto, perché Iliev, a causa delle contusioni riportate nell'uscita di strada della Nuova Zelanda sarà impossibilitato alla guida. Il campionato Mondiale Rally gruppo N si conclude quindi con Ramon Ferreyros al terzo posto.
Il team Nocentini, nell'anno 2002 partecipa anche al nuovo "Trofeo Mitsubishi" con due vetture pilotate rispettivamente da Tobia Cavallini e Guido Acerbis; il trofeo si svolge in 6 gare. La prima gara, il Rally della Valle d'Aosta è vinta da Cavallini, ed Acerbis si piazza al terzo posto.
Nella seconda gara, il Rally delle Prealpi Trevigiane, Tobia Cavallini si ritira per un problema alla trasmissione ed Acerbis si classifica al quarto posto.
La terza prova, il rally di Sassari, termina con Cavallini al terzo posto ed Acerbis fuori zona punti a causa di una foratura. La quarta gara, Il rally dell'Appennino Reggiano, vede Cavallini concludere al secondo posto mentre Acerbis si ritira per rottura della trasmissione. Il Rally di Como detto anche Rally di Villa d'Este, quinta prova del trofeo ridà la gioia della vittoria alla Mauro Rally Tuning che vince con il pilota Guido Acerbis mentre Cavallini si ritira per problemi tecnici. All'ultima prova, il Rally Altopiano di Asiago, partecipano Guido Acerbis e il pluricampione italiano Franco Cunico che sostituirà Cavallini. Cunico domina e vince il gruppo N classificando addirittura al quarto posto assoluto pur se attardato da una foratura che gli fa perdere un minuto e mezzo e la terza posizione assoluta. Nella stessa gara Acerbis si ritira per un problema ai freni.
Nella stessa stagione 2002 la M.R.T . partecipa al Campionato Italiano Rally cosiddetto T.I.R. sempre con il pilota Guido Acerbis che vince più gare e conclude il campionato stesso in seconda posizione.
Anche nell'anno 2002 la CITROEN dà ulteriore conferma di stima e fiducia a Mauro Nocentini affidandogli l'organizzazione di due manifestazioni ufficiali di grande importanza:
la 12 ore di Misano per la nuova piccola nata CITREON C3 e la 24 ore di Misano per la nuova versione della già collaudata CITROEN XARA.
Nella stagione 2003 il team Nocentini partecipa come sempre al Campionato Mondiale Produzione Super N WRC P.C: con tre autovetture Mistubishi Evo VII guidate dai seguenti piloti: Ramon Ferreyros, dal campione del mondo Super 1600 Dani Solà e Giovanni Manfrinato.
A due gare dal termine (Rally d'Australia ed il Rally di Corsica), con un secondo posto al rally d'Argentina ed una schiacciante vittoria nell'ultima gara effettuata, il Rally di Germania Dani Solà è in lotta per la vittoria del Campionato.
Si ripete anche quest'anno la partecipazione del team Nocentini al "Trofeo Mistubishi" con tre vetture pilotate da Davide Gatti, Walter Pierangeli ed Elio Minetti. Dopo lo svolgimento di tre gare su sei Davide Gatti vince la prima e la terza gara, ritirandosi nella seconda per uscita di strada; attualmente è secondo nella classifica del trofeo.
La Mauro Rally Tuning partecipa con successo anche al Campionato Italiano Terra 2003 con il pilota Peter Zanchi che attualmente, dopo 4 prove su 6 è in testa alla classifica che vede lui primo con 45 punti davanti ad Alessandro Fiorio con 37.5 e Piero Longhi con 32.
Il Campionato Italiano Assoluto vede la partecipazione del team di Mauro Nocentini con il pluri-campione italiano Franco Cunico che dopo 7 gare su 10 è al quarto posto in classifica. La stagione agonistica 2003 si conclude con ottimi piazzamenti in classifica nei vari Campionati.
Il 2004 la Mauro Rally Tuning non smentisce l'aiuto che da anni ha prestato ai giovani piloti, infatti conferma la propria presenza nel Campionato Mondiale con il giovane Pierfrancesco Zanchi, ( figlio del già noto gentlman Peter Zanchi ). Dopo la prima gara effetuata all'Artic Rally, il giovane Zanchi riesce ad ottenere un buon Piazzamento al rally di Svezia, il suo cammino nel Campionato Mondiale Produzione prosegue accumulando chilometri e si conclude con un notevole bagaglio di esperienza accumulata sui tracciati mondiali.
Nota di merito nella stagione sportiva 2004 và attribuita anche alla storica vittoria ottenuta al Rally Mondiale 1000 Laghi con uno strepitoso Gigi Galli. Infatti per la prima volta nella storia dei rally un Italiano si aggiudica la vittoria in Gruppo N sugli sterrati Finlandesi. L'ottima collaborazione che c'è sempre stata tra Mauro Nocentini e Pirelli Competizioni, permettono a Gigi Galli di guidare una delle vetture della MRT conducendola fino al Podio.
Anche al Marlboro Rally Libano la Mauro Rally Tuning si impone al secondo e al terzo posto assoluto con i piloti Abdo FEGHALI e Jean-Pierre NASRALLAH.
Continua la presenza della Mauro Rally Tuning anche nel Campionato Italiano e nel Trofeo Mitsubishi che con Gianluca Vita riesce a posizionarsi in alcune gare nei primi posti della classifica.
Nel "CIVM" Campionato Italiano Velocità Montagna, Rudi Bicciato a bordo di una vettura Mitsubishi Gruppo A preparata dalla Mauro Rally Tuning, non ha rivali. Si impone vincendo quasi tutte le gare, confrontandosi con le vetture partecipanti al Campionato Alfa Romeo, BMW, , infatti conclude la sua stagione agonistica al primo posto e si aggiudica il titolo di Campione Italiano nella sua categoria.
Nell'anno 2005, dopo un lungo periodo di fermo agonistico Mauro Nocentini e il suo staff MRT, riporta in scena Angelo Medeghini, pilota che negli anni passati ha vantato numerose vittorie con il Jolly Club. Il pilota bresciano si accorda con la MRT per affrontare la fantastica esperienza del Campionato Mondiale Gruppo N. Alla guida di una super evoluta Mitsubishi Evolution 8 MR sviluppata e preparata dalla Mauro Rally Tuning ( la struttura infatti vanta il pregio di essere stato il primo team in assoluto ad aver presentato la vettura dalla prima gara valevole per il Gruppo N al Rally di Svezia ) .Già da subito arrivano i buoni risultati, e si prosegue in Nuova Zelanda, Argentina, Turchia, Rac, Finlandia . L'obbiettivo era quello di arrivare tra i primi tre posti del podio finale, ma ad un soffio dalla fine per motivi personali poco è mancato per aggiudicarsi il terzo posto finale in classifica mondiale WRC P.C.
Sempre nel Campionato Mondiale Produzione, la Mauro Rally Tuning schiera la seconda vettura con il veterano Giovanni Manfrinato, dove in parecchie occasioni riesce a dimostrare la sua esperienza acquisita ormai da anni nel Campionato Mondiale.
Nello stesso tempo, come era gia accaduto la stagione passata, la Mitsubishi Gruppo A guidata da Rudi Bicciato si aggiudica nuovamente il gradino più alto del podio, infatti si riconferma Campione Italiano Velocità Montagna "Campionato CIVM ".
Come sempre la Mauro Rally Tuning esporta in tutto il mondo la propria esperienza, infatti sempre nella stagione 2005 si aggiudica il titolo del Campionato Greco Assoluto con una delle sue Mitsubishi Evo 8 MR Gruppo N guidata dal greco Panos.
Inoltre la Mauro Rally Tuning si aggiudica anche il Campionato Peruviano sempre con Mitsubishi Evolution 8 guidata da Ernesto Jochamowitz, inoltre lo stesso si aggiudica anche la prestigiosa gara dell'america latina " Il Cammino dell'Inca ".
Da non dimenticare il Rally di Monza che come ogni edizione la Mauro Rally Tuning è presente, anche in questa edizione del 2005 vince il primo posto con l'equipaggio Tenchini – Pirelli a bordo di una Mitsubishi Evolution 8 MR.
Anche in questa stagione 2005 la Mauro Rally Tuning, riesce ad incrementare il suo bottino di Campionati vinti facendo aumentare sempre di più, anno dopo anno, il proprio palmares di vittorie che ormai prosegue da oltre trentacinque anni capitanata dal Fondatore e storico preparatore Mauro Nocentini.
Nell'anno 2005 vince Campione Italiano Velocità Montagna "Campionato CIVM , il titolo del Campionato Greco Assoluto il Campionato Peruviano, inoltre si aggiudica anche la prestigiosa gara dell'america latina " Il Cammino dell'Inca ", piazzandosi al quinto posto del Campionato Mondiale Rally con il Pilota Medeghini.
Nel 2006, 1° Classificato Campionato Bulgaro, 1° Classificato Campionato Italiano Velocità Montagna, 1° posto assoluto nel Trofeo Subaru Cup con il pilota Alan Scorcioni, inoltre MRT schiera una delle sue Mitsubishi Evolution IX con il pilota Manfrinato Giovanni nel Campionato Italiano Rally, mentre partecipa nel Campionato Italiano Terra con Gentleman driver Michele Gregis. Come ormai da anni MRT By Nocentini partecipa al Rally Monza Show con ben nove vetture Mitsubishi, e anche in questa ennesima partecipazione, il Team di Mauro Nocentini si posiziona sul gradino più alto del podio con il noto pilota Andrea Dallavilla navigato dal comico di Zelino Marco Della Noce.
STAGIONE SPORTIVA 2007
Nel 2007 il Campionato Italiano Rally verrà disputato in gare che per tradizione sono le pietre miliari del rallismo internazionale.
Gli scenari che vedranno protagonista nel 2007 sono distribuiti in modo pressochè omogeneo su tutto il territorio nazionale. La MRT schiera per l’intero Campionato Italiano ben tre vetture Mitsubishi Evolution IX condotte dagli equipaggi Cantamessa / Capolongo – Dallavilla / Rocco e Gianfico / Tolino / Mongillo.
Altri Campionati svolti da MRT durante la stagione sportiva 2007, Campionato Europeo, Campionato Bulgaro con Iliev, Campionato Spagnolo pilota Fuster, Campionato Italiano Velocità Montagna Bicciato, Campionato Italiano Velocità Terra con ferretti.
La stagione si conclude con grandissime soddisfazioni e grandi successi per il Team MRT Mauro Rally Tuning By Nocentini, incrementando il palmares delle Vittorie conseguite negli ultimi trentasette anni di piena attività Agonistica: cosi iscrivendo le seguenti vittorie, quarti, ottavi e decimi assoluti nel campionato Italiano, mentre si Aggiudicano oltre sei titoli assoluti ovvero Campionato Spagnolo, Campionato Bulagaro, Campionato FIA Europa Rally Cup, Campionato Internazionale Rally Cup, Campionato Italiano Velocità Montagna, Campionato Italiano Velocità Terra.
Curriculum Sportivo
Dopo aver acquisito una solida esperienza nel team Jolly Club, dove mosse i suoi primi passi di preparatore verso la metà degli anni sessanta, Mauro Nocentini fondò nella Primavera del 1970 la Mauro Rally Tuning.
Integrando in maniera perfetta il piglio tipico dell'imprenditore lombardo e la sagacia derivante dalle sue origini toscane, Nocentini dirige impeccabilmente il proprio team verso un graduale e costante sviluppo grazie sia ad un efficiente pragmatismo, necessario per migliorare l'organizzazione dell'azienda, sia ad un innato amore per i motori e per la meccanica che gli hanno permesso di affrontare le più difficili sfide armato di un' invincibile passione.
Le prime esperienze sportive vedono Nocentini impegnato nella preparazione di diverse mitiche vetture: Lancia Fulvia HF gruppo 4 pilotate da Cavallari, Rombolotti, Leo Pittoni, Chicco Svizzero e Claudio Aupt; Fiat 124 Spider Abarth con alla guida Carlo Bianchi; Alfa GTV gruppo 4 con Andruet e Fagnola; Alfa GTV gruppo 2 con Ormezzano.
I primi significativi successi risalgono al 1977, anno in cui Leo Pittoni conquista un prestigioso titolo europeo con l'Alfetta GTV 2000 gruppo 2; nello stesso periodo Nocentini assume la guida tecnica del programma "Trofeo A112" della scuderia Jolly Club, portando alla ribalta del rallysmo internazionale numerosi piloti: memorabile la sfida durante la prima edizione del trofeo tra Vanni Fusaro ed il compianto Attilio Bettega e la vittoria del trofeo nel 1978 con Gianfranco Cunico.
Nello stesso anno ha origine la collaborazione tra la Mauro Rally Tuning e la Fiat: con Vanni Fusaro al volante di una Fiat 131 Abarth, Nocentini si aggiudica la Mitropa Cup per poi raccogliere ulteriori successi nel 1980 sia in campo nazionale (titolo tricolore nel campionato Fiat Day) che internazionale (con Vudafieri e Mandelli, sempre su Fiat 131 Abarth, schierata ufficialmente dal Jolly Club ma preparata ed assistita da Nocentini).
A completamento del proficuo rapporto con la casa torinese, rimane la positiva esperienza con la Fiat 127 gruppo 2 e le numerose vittorie in gruppo N e gruppo A con le Fiat Ritmo 125 e 130 Abarth pilotate da un nutritissimo schieramento di piloti privati: Rodolfo Mainoli, Enrico Guggiari, Paola Alberi e gli equipaggi Caranci-Gorla, Lolli-Migliorati, Pilchard-Vittadello, Lichieri-Rossi, Javeris-Arkentis e Woodner-Biondi.
Grazie alle capacità dimostrate sul campo, il team di Nocentini attira l'attenzione di un'altra importante casa automobilistica: infatti dal 1977 al 1984 il reparto corse dell'Alfa Romeo, allora diretto dall'Ing. Carlo Chiti, strinse un rapporto di stretta collaborazione con l'azienda di Trezzano.
Oggetto di tale collaborazione era la preparazione ed l'assistenza delle Alfetta GTV gruppo 2, delle Turbo Delta e delle Alfetta GTV gruppo 4: Stefano Speranza, con una GTV gruppo 2 vinse un titolo italiano nel 1980 e fu secondo nel Campionato Italiano Turismo con la versione 2500 a 6 cilindri.
Di particolare interesse furono anche le numerose vittorie conquistate nel Campionato Europeo Velocità con l'Alfetta GTV 2500 gruppo A del terzetto Brancatelli-Drovandi-Zapico.
Per quattro anni, ed esattamente dal 1982 al 1985, la Mauro Rally Tuning collabora con la Citroen Italia: un rapporto che, seppur breve, ha regalato grandi soddisfazioni grazie alle riuscitissime vetture VISA Trophy gruppo B, VISA Chrono gruppo B e VISA Mille Piste 4x4 gruppo B. Da ricordare l'equipaggio Verini-Scabini che portò la Citroen Visa alla prima vittoria assoluta nel Rally Conca d'Oro di Palermo, ma anche la lunga lista di piloti che hanno guidato le vetture Citroen preparate da Nocentini: Vittorio Caneva, Daniele Signori, Gabriele Noberasco, Lucio Guizzardi, Paola Alberi, Pierangela Riva, Enrico Guggiari, il greco Javeris, Luise Aitken, Caroline Vernau.
Per diversi anni il Jolly Club Spagna ha affidato a Mauro Nocentini la preparazione delle vetture Lancia per i piloti che ambivano alla conquista del campionato spagnolo, così, nel 1985 e nel 1986, Nocentini potè fregiarsi della conquista del titolo di campione di Spagna grazie alle vittorie di Salvador Servià con la Lancia Rally 037 "evoluzione" che si impose battendo addirittura un certo Carlos Sainz su Renault 5 Turbo Maxi. Nel 1990 fu Jesus Puras, al volante di una Lancia Delta Integrale gruppo A , ad aggiudicarsi il titolo di campione di Spagna in maniera davvero schiacciante con 6 vittorie assolute ed un secondo posto su 8 gare. L'anno seguente Gustavo Trelles conquista il secondo posto assoluto al termine di un campionato estremamente combattuto, e nel 1992 sarà ancora Puras a riportare il titolo di campione di Spagna in casa Nocentini.
Nel 1989 è la volta dell'astro nascente finlandese Tommi Makinen, che sigla un accordo con Mauro Nocentini per disputare svariate gare del Campionato Europeo Rally al volante di una delle sue Lancia Delta Integrale gruppo A; esordisce con la vittoria dell'Artic Rally a cui seguirà quella del Conca d'Oro di Palermo. Nel 1990 l'accordo si rinnova e Tommy Makinen disputa il Campionato Europeo Rally di gruppo A fino a quando il Team Mitsubishi non gli propone di diventare suo pilota ufficiale per il Campionato Mondiale gruppo A. Anche per lui, come per tanti altri nomi famosi del rallysmo mondiale la Mauro Rally Tuning rappresenta il trampolino di lancio verso una carriera di successo e Mauro Nocentini la persona a cui si resta legati da un rapporto ibrido di stima, rispetto ed affetto.
Gli anni seguenti sono indelebilmente segnati dal rapporto con la Lancia, che più di ogni altro alimenta la crescita della M.R.T .. Si tratta della preparazione di 8 autovetture Lancia Delta Integrale che, considerate tra le più competitive in europa, hanno mietuto successi a ripetizione.
Il 1990 è senza dubbio la stagione trionfale della MAURO RALLY TUNING che ottiene ben 14 vittorie assolute, oltre a numerosi piazzamenti, con la Lancia Delta Integrale 16 valvole gruppo A, nel Campionato di Spagna, del Portogallo e d'Italia, sia con piloti italiani che stranieri: Jesus Puras, Josè Arrarte, Nascimento Bica, Roberto Cimolai, Edi Orioli, Giacomo Oliari, Franco Corradin, Mauro Bianco, Walter Rostagno, e l'equipaggio Pasquali-Zucchetti.
Anche il 1991 riserva alla M.R.T . risultati soddisfacenti: Gustavo Trelles sempre con la Lancia Delta Integrale 16 valvole gruppo A si classifica secondo assoluto nel Campionato Spagnolo, Paola De Martini vince il Campionato Italiano e Gianluca Vita si piazza al quarto posto.
Nel 1992 entra in scena la Lancia Delta Integrale 16 valvole versione "evoluzione", un vero e proprio bolide che permette a Nocentini di cogliere un prestigioso poker di vittorie con Deila (Campionato Italiano), Puras (Campionato Spagnolo), Ranga (Campionato Ungherese) e Albasete (Campionato Velocità Spagnolo).
Nel 1993, sempre con la Lancia Delta Integrale 16 valvole versione "evoluzione" Ranga bissa il successo nel Campionato Ungherese e Grossi conquista il Campionato Italiano Terra seguito da Navarra, mentre Cerrato coglie alcune brillanti vittorie nel Campionato Italiano Rally e Cappellari vince il Campionato Italiano Montagna, mentre il pilota Francese da François Chauche sempre con una Lancia Delta Integrale Evoluzione vince il Campionato Francese terra.
Nel 1994, ancora con Lancia Delta Integrale 16 valvole versione "evoluzione", Ranga vince il Campionato Ungherese per la terza volta di seguito, e Deila conquista il Campionato Assoluto Ceco, con Krecec al secondo posto. Anche in questa stagione 1994 il pilota Francese François Chauche sempre con una Lancia Delta Integrale Evoluzione si riconquista ancora una volta il titolo del Campionato Francese terra.
Nel 1995 i successi con la Lancia Delta continuano: il pilota François Chauche per il terzo anno consecutivo vince il Campionato Francese Terra, mentre Gregis vince il Rally Impruneta , il Rally di Monza viene vinto da Spinelli con Ford Cosworth RS Gruppo A ( con Manenti al secondo posto con Lancia Delta Evoluzione) e il Rally di Romania da Ranka al volante di una Ford Cosworth RS gruppo A sempre preparata da Nocentini.
La stagione termina con una serie di brillanti piazzamenti in diversi campionati: Ranka (Ford Cosworth) è secondo nel Campionato Ungherese, Michele Gregis (Lancia Delta) è secondo nel Campionato Italiano Terrra, Cappellari (Lancia Delta prototipo) è primo di classe e terzo assoluto nel Campionato Montagna Salita, Ghezzi (Lancia Delta) è primo "gentlemen" e sesto assoluto nel Campionato Italiano.
Anche il 1996 sarà una stagione ricca di importanti affermazioni: Spinelli vince per la seconda volta consecutiva il Rally di Monza e Krecek su Ford Escort gruppo A vince il Campionato Ceco, il pilota François Chauche vince il Campionato Francese Terra con una delle Ford Escort gruppo A By Nocentini. Tra i risultati importanti di questa stagione si annoverano anche le vittorie di Michele Gregis nel Rally Prealpi Orobiche e nel Rally Valcamonica ( su Ford Escort gruppo A) ed i secondi posti ottenuti nel Rally dell'Asinara e nella Coppa Liburna (su Lancia Delta gruppo A), nonchè il secondo posto nel Campionato Italiano "gentlemen" con la Lancia Delta gruppo A pilotata da Peter Zanchi.
Nel 1997 François Chauche vince per il quinto anno consecutivo il Campionato Francese Terra con una Ford Escort gruppo A, mentre Luca Baldini al volante di una Mitsubishi Lancer Evo III gruppo N si piazza al secondo posto del Trofeo Italiano Tradizione Terra e Lucio Guizzardi con una Mitsubishi Lancer Evo III gruppo N , vince il Campionato Europeo e si aggiudica il secondo posto nel Campionato Italiano assoluto gruppo N.
Inoltre nel 1997 la MAURO RALLY TUNING, stipula un contratto triennale di collaborazione con la RALLY ART GERMANY e gli viene data l'esclusiva per l'Italia della commercializzazione delle loro autovetture MITSUBISHI e dei relativi ricambi.
Nel 1998 il team Nocentini si classifica secondo nel Campionato Italiano Assoluto Gruppo N con il giovane pilota Luca BALDINI e vince il Campionato Italiano Due Ruote Motrici con la Renault Megane Kit guidata da Paolo Andreucci.
Nel 1999 il Campione Italiano uscente di gruppo N Gigi GALLI partecipa con una Mitsubishi Evo VI preparata dalla M.R.T . ad alcune gare di Campionato Mondiale gruppo N che si conclude con la sua schiacciante vittoria al Rally di Sanremo. Nello stesso anno le vetture preparate dal Team Nocentini hanno ottenuto numerose vittorie sia nel Campionato Italiano Assoluto che nel Trofeo Terra.
Nell' anno 2000 la MAURO RALLY TUNING con il quattro volte Campione del Mondo Gustavo TRELLES al volante della Mitsubishi Evo VI gruppo N, chiude la stagione piazzandosi al 2° posto nel Campionato Mondiale gruppo N, inoltre vince il Campionato Italiano Terra gruppo N con la giovane speranza del rallismo italiano Emanuele DATI che conquista anche il 3° posto assoluto nel Campionato Italiano Terra. In questa stagione il Team Nocentini ha inoltre fornito tecnologia vincente al Campione Spagnolo Terra Carlos SOLE' e al vice Campione Italiano Terra Gr.N BERTUZZI. L'ultima nota di rilievo dell'anno arriva al Rally di Monza dove viene centrata l'ennesima vittoria della stagione con Roby SIGALA che conquista la vittoria alla guida di una vettura by Nocentini.
Il 2000 ha riportato in casa Nocentini un programma ufficiale di CITROEN ITALIA; al Team M.R.T . è stata affidata infatti, l'organizzazione e la gestione sportiva del Trofeo monomarca "Saxo Cup" in cui erano impegnate in pista 46 vetture.
Sempre nell'anno 2000 e sempre per CITROEN, la Mauro Rally Tuning organizza e gestisce la partecipazione delle vetture francesi alla "24 ORE" di Misano patrocinata dalla rivista "AUTO". Mauro Nocentini riceve i complimenti personali del responsabile relazioni esterne di CITROEN ITALIA, Walter Brugnotti per la notevole capacità tecnica ed organizzativa dimostrata.
Nel 2001 la MAURO RALLY TUNING, al compimento del suo trentesimo anno di attività, conquista il secondo posto nel Campionato Mondiale Rally gruppo N con Gustavo TRELLES disputando solo 8 gare su 14. Il quattro volte campione del mondo Uruguayano viene affiancato dal giovane Campione Italiano Due Ruote Motrici Terra, Mirco BALDACCI che concluderà la stagione al 5° posto assoluto. Nel Trofeo Italiano Terra, il pilota Adriano LOVISETTO si piazza al secondo posto assoluto vincendo due gare e conquistando tre secondi posti.
Sempre nell'anno 2001 l'esperienza con CITROEN alla "24 ORE" di Misano patrocinata dalla rivista "AUTO" si ripete con successo come dimostra l'articolo pubblicato dalla rivista stessa nel mese di Novembre 2001.
Nell' anno 2002 la M.R.T . partecipa al Campionato Mondiale Rally gruppo N con tre piloti, Gustavo Trelles di cui è già ben noto il palmares , Ramon Ferreyros pilota peruviano sponsorizzato dallo stato del Perù e molto famoso nel continente sud americano e Dimitri Iliev, campione bulgaro dell'anno 2001. Alla prima gara, il Rally di Svezia partecipano due vetture, quella di Gustavo Trelles e quella di Dimitri Iliev; a quattro prove dalla fine Trelles si ritira per uscita di strada mentre era in lotta per la vittoria; Iliev, alla sua prima gara in gruppo N conclude al sesto posto. La seconda gara del campionato, il Rally di Corsica, inizia veramente nel modo migliore, con la schiacciante vittoria di Ramon Ferreyros completata dal secondo posto di Iliev ed il quarto di Gustavo Trelles attardato da una sfortunata foratura.
La terza gara, il Rally di Cipro, si conclude con il secondo posto di Trelles, ed il quarto di Iliev; Ramon Ferreyros esce di strada nella seconda tappa quando era in seconda posizione.
Nella quarta gara, il Rally di Argentina, vince Ramon Ferreyros, che passa in testa al campionato Mondiale pur avendo affrontato le prime due prove con un problema tecnico che lo aveva fortemente penalizzato. Trelles si aggiudica il quarto posto mentre Iliev non partecipa a questa gara.
Alla quinta prova, il Rally dei Mille Laghi in Finlandia, partecipano, Iliev e Ferreyros che si ritireranno entrambi per uscita di strada.
A questo punto del Campionato Mondiale Gustavo Trelles, è costretto ad abbandonare il programma a causa dei noti problemi economici che affliggono il sud America e quindi il team Nocentini parteciperà alle ultime due gare del con solo due macchine.
La sesta gara, il Rally di Nuova Zelanda vede purtroppo il ritiro di entrambi i piloti, Ferreyros per un problema tecnico ed Iliev per uscita di strada ed è in questa gara che il pilota peruviano perde la leadership del Campionato.
All' ultima prova del Mondiale, il Rally d'Australia, la Mauro Rally Tuning parteciperà solo con Ramon Ferreyros che terminerà una gara personalmente opaca al quinto posto, perché Iliev, a causa delle contusioni riportate nell'uscita di strada della Nuova Zelanda sarà impossibilitato alla guida. Il campionato Mondiale Rally gruppo N si conclude quindi con Ramon Ferreyros al terzo posto.
Il team Nocentini, nell'anno 2002 partecipa anche al nuovo "Trofeo Mitsubishi" con due vetture pilotate rispettivamente da Tobia Cavallini e Guido Acerbis; il trofeo si svolge in 6 gare. La prima gara, il Rally della Valle d'Aosta è vinta da Cavallini, ed Acerbis si piazza al terzo posto.
Nella seconda gara, il Rally delle Prealpi Trevigiane, Tobia Cavallini si ritira per un problema alla trasmissione ed Acerbis si classifica al quarto posto.
La terza prova, il rally di Sassari, termina con Cavallini al terzo posto ed Acerbis fuori zona punti a causa di una foratura. La quarta gara, Il rally dell'Appennino Reggiano, vede Cavallini concludere al secondo posto mentre Acerbis si ritira per rottura della trasmissione. Il Rally di Como detto anche Rally di Villa d'Este, quinta prova del trofeo ridà la gioia della vittoria alla Mauro Rally Tuning che vince con il pilota Guido Acerbis mentre Cavallini si ritira per problemi tecnici. All'ultima prova, il Rally Altopiano di Asiago, partecipano Guido Acerbis e il pluricampione italiano Franco Cunico che sostituirà Cavallini. Cunico domina e vince il gruppo N classificando addirittura al quarto posto assoluto pur se attardato da una foratura che gli fa perdere un minuto e mezzo e la terza posizione assoluta. Nella stessa gara Acerbis si ritira per un problema ai freni.
Nella stessa stagione 2002 la M.R.T . partecipa al Campionato Italiano Rally cosiddetto T.I.R. sempre con il pilota Guido Acerbis che vince più gare e conclude il campionato stesso in seconda posizione.
Anche nell'anno 2002 la CITROEN dà ulteriore conferma di stima e fiducia a Mauro Nocentini affidandogli l'organizzazione di due manifestazioni ufficiali di grande importanza:
la 12 ore di Misano per la nuova piccola nata CITREON C3 e la 24 ore di Misano per la nuova versione della già collaudata CITROEN XARA.
Nella stagione 2003 il team Nocentini partecipa come sempre al Campionato Mondiale Produzione Super N WRC P.C: con tre autovetture Mistubishi Evo VII guidate dai seguenti piloti: Ramon Ferreyros, dal campione del mondo Super 1600 Dani Solà e Giovanni Manfrinato.
A due gare dal termine (Rally d'Australia ed il Rally di Corsica), con un secondo posto al rally d'Argentina ed una schiacciante vittoria nell'ultima gara effettuata, il Rally di Germania Dani Solà è in lotta per la vittoria del Campionato.
Si ripete anche quest'anno la partecipazione del team Nocentini al "Trofeo Mistubishi" con tre vetture pilotate da Davide Gatti, Walter Pierangeli ed Elio Minetti. Dopo lo svolgimento di tre gare su sei Davide Gatti vince la prima e la terza gara, ritirandosi nella seconda per uscita di strada; attualmente è secondo nella classifica del trofeo.
La Mauro Rally Tuning partecipa con successo anche al Campionato Italiano Terra 2003 con il pilota Peter Zanchi che attualmente, dopo 4 prove su 6 è in testa alla classifica che vede lui primo con 45 punti davanti ad Alessandro Fiorio con 37.5 e Piero Longhi con 32.
Il Campionato Italiano Assoluto vede la partecipazione del team di Mauro Nocentini con il pluri-campione italiano Franco Cunico che dopo 7 gare su 10 è al quarto posto in classifica. La stagione agonistica 2003 si conclude con ottimi piazzamenti in classifica nei vari Campionati.
Il 2004 la Mauro Rally Tuning non smentisce l'aiuto che da anni ha prestato ai giovani piloti, infatti conferma la propria presenza nel Campionato Mondiale con il giovane Pierfrancesco Zanchi, ( figlio del già noto gentlman Peter Zanchi ). Dopo la prima gara effetuata all'Artic Rally, il giovane Zanchi riesce ad ottenere un buon Piazzamento al rally di Svezia, il suo cammino nel Campionato Mondiale Produzione prosegue accumulando chilometri e si conclude con un notevole bagaglio di esperienza accumulata sui tracciati mondiali.
Nota di merito nella stagione sportiva 2004 và attribuita anche alla storica vittoria ottenuta al Rally Mondiale 1000 Laghi con uno strepitoso Gigi Galli. Infatti per la prima volta nella storia dei rally un Italiano si aggiudica la vittoria in Gruppo N sugli sterrati Finlandesi. L'ottima collaborazione che c'è sempre stata tra Mauro Nocentini e Pirelli Competizioni, permettono a Gigi Galli di guidare una delle vetture della MRT conducendola fino al Podio.
Anche al Marlboro Rally Libano la Mauro Rally Tuning si impone al secondo e al terzo posto assoluto con i piloti Abdo FEGHALI e Jean-Pierre NASRALLAH.
Continua la presenza della Mauro Rally Tuning anche nel Campionato Italiano e nel Trofeo Mitsubishi che con Gianluca Vita riesce a posizionarsi in alcune gare nei primi posti della classifica.
Nel "CIVM" Campionato Italiano Velocità Montagna, Rudi Bicciato a bordo di una vettura Mitsubishi Gruppo A preparata dalla Mauro Rally Tuning, non ha rivali. Si impone vincendo quasi tutte le gare, confrontandosi con le vetture partecipanti al Campionato Alfa Romeo, BMW, , infatti conclude la sua stagione agonistica al primo posto e si aggiudica il titolo di Campione Italiano nella sua categoria.
Nell'anno 2005, dopo un lungo periodo di fermo agonistico Mauro Nocentini e il suo staff MRT, riporta in scena Angelo Medeghini, pilota che negli anni passati ha vantato numerose vittorie con il Jolly Club. Il pilota bresciano si accorda con la MRT per affrontare la fantastica esperienza del Campionato Mondiale Gruppo N. Alla guida di una super evoluta Mitsubishi Evolution 8 MR sviluppata e preparata dalla Mauro Rally Tuning ( la struttura infatti vanta il pregio di essere stato il primo team in assoluto ad aver presentato la vettura dalla prima gara valevole per il Gruppo N al Rally di Svezia ) .Già da subito arrivano i buoni risultati, e si prosegue in Nuova Zelanda, Argentina, Turchia, Rac, Finlandia . L'obbiettivo era quello di arrivare tra i primi tre posti del podio finale, ma ad un soffio dalla fine per motivi personali poco è mancato per aggiudicarsi il terzo posto finale in classifica mondiale WRC P.C.
Sempre nel Campionato Mondiale Produzione, la Mauro Rally Tuning schiera la seconda vettura con il veterano Giovanni Manfrinato, dove in parecchie occasioni riesce a dimostrare la sua esperienza acquisita ormai da anni nel Campionato Mondiale.
Nello stesso tempo, come era gia accaduto la stagione passata, la Mitsubishi Gruppo A guidata da Rudi Bicciato si aggiudica nuovamente il gradino più alto del podio, infatti si riconferma Campione Italiano Velocità Montagna "Campionato CIVM ".
Come sempre la Mauro Rally Tuning esporta in tutto il mondo la propria esperienza, infatti sempre nella stagione 2005 si aggiudica il titolo del Campionato Greco Assoluto con una delle sue Mitsubishi Evo 8 MR Gruppo N guidata dal greco Panos.
Inoltre la Mauro Rally Tuning si aggiudica anche il Campionato Peruviano sempre con Mitsubishi Evolution 8 guidata da Ernesto Jochamowitz, inoltre lo stesso si aggiudica anche la prestigiosa gara dell'america latina " Il Cammino dell'Inca ".
Da non dimenticare il Rally di Monza che come ogni edizione la Mauro Rally Tuning è presente, anche in questa edizione del 2005 vince il primo posto con l'equipaggio Tenchini – Pirelli a bordo di una Mitsubishi Evolution 8 MR.
Anche in questa stagione 2005 la Mauro Rally Tuning, riesce ad incrementare il suo bottino di Campionati vinti facendo aumentare sempre di più, anno dopo anno, il proprio palmares di vittorie che ormai prosegue da oltre trentacinque anni capitanata dal Fondatore e storico preparatore Mauro Nocentini.
Nell'anno 2005 vince Campione Italiano Velocità Montagna "Campionato CIVM , il titolo del Campionato Greco Assoluto il Campionato Peruviano, inoltre si aggiudica anche la prestigiosa gara dell'america latina " Il Cammino dell'Inca ", piazzandosi al quinto posto del Campionato Mondiale Rally con il Pilota Medeghini.
Nel 2006, 1° Classificato Campionato Bulgaro, 1° Classificato Campionato Italiano Velocità Montagna, 1° posto assoluto nel Trofeo Subaru Cup con il pilota Alan Scorcioni, inoltre MRT schiera una delle sue Mitsubishi Evolution IX con il pilota Manfrinato Giovanni nel Campionato Italiano Rally, mentre partecipa nel Campionato Italiano Terra con Gentleman driver Michele Gregis. Come ormai da anni MRT By Nocentini partecipa al Rally Monza Show con ben nove vetture Mitsubishi, e anche in questa ennesima partecipazione, il Team di Mauro Nocentini si posiziona sul gradino più alto del podio con il noto pilota Andrea Dallavilla navigato dal comico di Zelino Marco Della Noce.
STAGIONE SPORTIVA 2007
Nel 2007 il Campionato Italiano Rally verrà disputato in gare che per tradizione sono le pietre miliari del rallismo internazionale.
Gli scenari che vedranno protagonista nel 2007 sono distribuiti in modo pressochè omogeneo su tutto il territorio nazionale. La MRT schiera per l’intero Campionato Italiano ben tre vetture Mitsubishi Evolution IX condotte dagli equipaggi Cantamessa / Capolongo – Dallavilla / Rocco e Gianfico / Tolino / Mongillo.
Altri Campionati svolti da MRT durante la stagione sportiva 2007, Campionato Europeo, Campionato Bulgaro con Iliev, Campionato Spagnolo pilota Fuster, Campionato Italiano Velocità Montagna Bicciato, Campionato Italiano Velocità Terra con ferretti.
La stagione si conclude con grandissime soddisfazioni e grandi successi per il Team MRT Mauro Rally Tuning By Nocentini, incrementando il palmares delle Vittorie conseguite negli ultimi trentasette anni di piena attività Agonistica: cosi iscrivendo le seguenti vittorie, quarti, ottavi e decimi assoluti nel campionato Italiano, mentre si Aggiudicano oltre sei titoli assoluti ovvero Campionato Spagnolo, Campionato Bulagaro, Campionato FIA Europa Rally Cup, Campionato Internazionale Rally Cup, Campionato Italiano Velocità Montagna, Campionato Italiano Velocità Terra.
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